史诗级大崩盘！美国原油暴跌，强关联性的这一行业又该何去何从？
4月20日，原油期货再现雪崩式下跌，美东时间2:30，WTI 5月原油期货结算收跌55.90美元，跌幅305.97%，报-37.63美元/桶，历史上首次收于负值。WTI 6月原油期货收跌4.60美元，跌幅18.0%，刷新收盘历史低点至20.43美元/桶。二者差值同样创造了历史。
该新闻一出，有网友调侃道：前阵油价已经下跌了，这次又进一步暴跌，难不成现在加油还能倒贴钱？玩笑归玩笑，不过原油市场的巨大变动，的确是新冠疫情全球蔓延带来的连锁反应之一。
（图源：第一财经）
汽车行业，寒冬来袭
原油经过加工处理就成了石油，谈及石油，不免让人联想到对石油依赖性极大的汽车行业。2019年，汽车行业开始经历寒冬。迈入2020年，新冠疫情的负面影响让该行业雪上加霜，汽车行业正迎来一场遍及全球的灾难。
最早受到打击的是中国汽车行业，2020年2月份，中国汽车市场交出了最近10年来的最差成绩。根据中国乘联会数据，2月份全国乘用车销量同比暴跌80%，创造了中国汽车有记录以来最差的同比记录。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊
（图源：汽车大卫王）
而中国汽车流通协会副秘书长罗磊先前也表示了当前汽车行业正处于困境之中，并预测：“2020年整年度仍将保持相对比较低迷的市场状态。”
寒冰封印下，未来仍可期
从历史的进程来看，自1886年奔驰生产制造的第一辆三轮汽车诞生至今，汽车行业已经风风火火发展了百余年，当前的汽车寒冬或许只是该行业处于调整期的必然规律。呈现在我们眼前的，是汽车销量下滑、市场萎缩的冰冷数字。但有一条信息还是给汽车行业未来打了一针强心剂：虽然我国现在汽车人均保有量已经超过世界中位数，但与发达国家相比中国汽车人均保有率还处于低水平，根据专业预估，我国的人均汽车保有量至少应该达到50%才算饱和，也就是理论上中国汽车保有量可以达到7亿辆，而这个广袤的市场为车企的未来提供了无限的可能性。
上汽通用2020年新品CT4
(图源：凯迪拉克)
对于车企自身来说，现如今最需要提升的还是自身的生产水平和核心竞争力，进行针对性的转型升级，才能在多变的汽车市场中脱颖而出。
尖端配套技术，助力行业升级破冰
通快：激光飞行焊接技术应用于门框链接工艺
图源：通快
激光飞行焊接技术或者称为远程激光焊接、 激光扫描焊接，是在机器人的第六轴上安装一个可编辑聚焦光学头(PFO，常称“振镜”），仅通过镜片摆动反射，实现激光轨迹运动，而机器人手臂的移动则是辅助作用。
奥迪A8的门框连接工艺就是采用配备通快公司Trudisk激光源的激光飞行焊接技术来完成的。
激光飞行焊接有几大优点：
● 焊接速度快的同时与工件无接触，可以最大限度地消除每段焊接前不断重复定位造成的非生产性时间的浪费，使得激光束在线时间最大化，生产效率得到大幅度提高。
● 激光飞行焊实现了在线时间最大化，有效生产时间占整个工作时间的90%以上。
● 可达性好，焦距一般超过0.5m，可以加工原先激光头被干涉区域。
IPG：基于激光的解决方案涵盖整个汽车制造流程
IPG光纤激光应用于汽车车身焊接
（图源：IPG）
IPG革命性的光纤激光器，将其作为切割、焊接、打标、深雕及钎焊工艺的理想激光加工工具，并使远程焊、缝焊、管焊以及型材焊接成为可能。随着全新的车辆轻量化设计的潮流，光纤激光器在如今高度自动化且灵活的生产线中起到越来越重要的作用。IPG 光纤激光器易于集成、灵活易用、高度可靠，几乎不需要维护，无损耗性部件。紧凑高效的光纤激光器运行成本低，使用 IPG 光闸还可在多个工序中共用一台激光器，这都使得汽车制造商提高工作效率，同时节约成本。
IPG 三光点钎焊激光器
（图源：IPG）
IPG 的三光点钎焊激光器专门针对汽车制造行业而开发，用于提高钎焊部件的质量。三光点激光钎焊代替传统的钎焊方法，可以提高加工速度、最大限度减小对部件的热影响，并降低对部件手动清洁的依赖程度。
智能普睿玛：先进激光加工解决方案应用于汽车制造
使用到智能普睿玛设备的激光焊接车间
（图源：激光加工）
智能普睿玛一直在工业4.0、智能化方面不断开拓，其为汽车制造业提供了先进的激光加工解决方案，应用板块包括汽车大梁激光切割FMC、不等厚板激光拼焊生产线、座椅转角器激光焊接生产线等。
目前，智能普睿玛的激光焊接设备供应给了苏州麦格纳（全球首屈一指的汽车零部件供应商），用于上汽通用别克汽车的座椅调角器整条焊接生产线。
此外，今年3月，中共中央政治局常务委员会召开会议提出，加快7大新型基础设施建设进度，其中新能源充电桩就是一大领域。新能源汽车的大力发展，必将对新能源电池制造、装配的技术提出更高要求。目前，智能普睿玛的激光焊接设备已运用到了全自动汽车新能源电池远程激光焊接系统中，从上料、夹紧，到焊接、下料，“激光＋智能化/自动化”的优势将极大地提升工作效率。
亚威：全自动激光加工柔性单元为汽车板加工提供新方案
亚威激光加工柔性单元由一台数控激光加工机、
立体料库、自动上下料装置、智能分拣码垛装置等组成
（图源：亚威）
现代轿车制造业中，金属外覆盖件的生产主要采用压机落料进行批量化生产。落料压机主要由压力机和落料模具组成，其中模具需要根据不同产品定制。但这种生产方式的缺点是柔性化程度低，改变产品的品种较为困难，模具投入和维护费用高，不适合多品种、中小批量的成品加工。
面对飞速发展的汽车工业，产品迭代迅速，日新月异，传统加工方式的缺点被逐渐放大。亚威激光加工柔性生产线的出现为汽车板加工提供了新的方案。特别是高功率光纤激光加工技术近年来取得了长足的发展，一定程度弥补了板材加工效率偏低的缺点（相较传统压力机），而其免模具、柔性化的优势将为汽车和钢板配送厂商提供更高的生产灵活性和板材利用率。
文章整理编辑自：创业邦、普睿玛智能科技、激光加工、通快中国、车骋、一汽奥迪、亚威股份、汽车大卫王、盖世汽车社区、汽车工艺师等，侵权删。
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